Watkins Glen 1971, dernier Grand Prix de cette saison. Tous les yeux sont braqués sur le nouveau champion du monde Jackie Stewart (Alec Lederman), sacré dès le Grand Prix d'Autriche à la mi-août, la deuxième fois après 1969. L'écossais partira de la pôle position de ce Grand Prix des États-Unis. A ses côtés, il y aura Emerson Fittipaldi (Lucas Segel), le pilote Lotus et Denny Hulme, pilote Mc Laren. Le pilote Tyrrell n'est pas inquiété. Il sait que la course sera sans pression pour lui. Il s'installe au volant de sa voiture. Le départ est sur le point d'être donné. C'est parti pour ce dernier Grand Prix de la saison 1971! Danny Hulme saute devant Jackie Stewart avant que ce dernier ne reprenne la première place devant le pilote néo-zélandais et son coéquipier chez Tyrrell, le français François Cevert (Kyle Seven). Les tours passent et le classement reste figé. Au 6e tour, François Cevert passe Danny Hulme. Jackie Stewart sent que ses pneus ne résistent pas à la chaleur ambiante. Jackie Stewart fait alors signe au 13e tour à son coéquipier de passer, constatant que ses pneus tiennent mieux. Le pilote écossais sera doublé par Jacky Ickx quelques tours plus tard. Le pilote français menera d'une main de maître ce Grand Prix jusqu'à la fin, gagnant ainsi sur les terres américaines sa première victoire, la première marseillaise, quelque peu oublié par les organisateurs, depuis Maurice Trintignant en 1958. Un nouvel espoir français est naît.  

La saison 1972 n'est pas glorieuse pour le français. La Tyrrell 002 se montre plutôt faible face à la concurrence et surtout face à la Lotus 72D. Jackie Stewart développe de son côté tour à tour la 003, 004 et enfin la 005. Il faudra attendre le Grand Prix du Canada pour que François dispose d'une voiture capable de jouer la gagne, la 006. Malgré une deuxième place et une quatrième avec la 002, la 006 se montre de suite performante et propulse le français sur le podium sur un circuit où il avait gagné une saison auparavant, derrière son coéquipier.  

1973, tous les regards sont braqués sur Tyrrell et Lotus, les deux forces en puissance à ce moment précis. En Argentine, sous la surprise générale, Clay Regazzoni signe la pôle position sur sa modeste BRM devant le champion du monde en titre et pilote Lotus Emerson Fittipaldi. Jackie Stewart est 4e derrière le pilote Ferrari Jacky Ickx et François Cevert 6e derrière la Lotus de Ronnie Peterson. En course, la hiérarchie est rétablie et Fittipaldi gagne le Grand Prix devant François Cevert et Jackie Stewart. Au Brésil, même scénario, le champion du monde en titre remporte le Grand Prix devant Jackie Stewart et Denny Hulme. François Cevert n'arrivera que 10e. En Afrique du Sud, Jackie Stewart fait une violente sortie de piste suite à la rupture d'un circuit de frein. Il prendra la voiture de François Cevert pour se qualifier, sa voiture étant complètement détruite et l'équipe ne disposant pas de voiture de réserve. Jackie Stewart partira 16e, François Cevert 25e et dernier. Jackie Stewart gagnera tandis que son coéquipier finira non classé de cette course à oublier. Au championnat, Tyrrell est à un point de Lotus, Stewart à 3 points de Fittipaldi.  

La F1 arrive en Europe, en Espagne. Tyrrell et Lotus voient un nouvel adversaire se joindre à la bataille, en la personne de Mc Laren. En qualifications, Ronnie Peterson signe sa deuxième pôle devant la Mc Laren de Denny Hulme, les deux Tyrrell monopolisant la deuxième ligne, François devant Jackie. Dès le départ, Jackie prend l'ascendant sur François, se plaçant à la 3e place. 2 toours plus tard, Jackie est deuxième, après avoir doublé Hulme. Cevert en fera de même au 19e tour. 8 tours plus tard, Cevert s'arrête aux stands pour changer de pneus et repart 14e. Il va faire une remontée des plus étonnantes, doublant ses adversaires un à un, pour prendre la 2e place finale, derrière Emerson Fittipaldi. Jackie Stewart abandonnera sur un problème de freins. En Belgique à Zolder, les Tyrrell savent que ce circuit n'est pas à leur avantage. Zolder est très demandeur niveau frein, le point faible des voitures bleues. Mais ce seront deux autres pilotes qui feront les frais de cette piste qui se dégrade à deux endroits: Georges Follmer et Jean-Pierre Jarier, qui auront chacun un accident assez sévère. Sous l'impulsion des pilotes, Jackie en première ligne, les officiels refont la piste dans la nuit de vendredi à samedi, sous peine de boycott. Le lendemain, sur une piste satisfaisante, Ronnie Peterson signe une nouvelle pôle devant Denny Hulme. François Cevert et 4e derrière Jacky Ickx et Jackie Stewart 6e derrière Jean-Pierre Beltoise, qui a épousé Jacqueline Cevert (Alona Cannon) récemment, la sœur de François Cevert. En course, les Tyrrell se montrent puissantes et finissent 1 et 2, Jackie devant François. Ken Tyrrell (Jean-Philippe HERBIEN) ne peut qu'être heureux, son équipe est leader pour 1 point du championnat constructeur.  

A Monaco, les équipes voient l'arrivée d'une nouvelle, l'équipe "caviar" comme on la surnomme. Hesketh fait son apparition avec à son bord un jeune anglais James Hunt. Mais sur la piste, Stewart montre qu'il est en puissance et signe la pôle devant Peterson, Hulme et Cevert. En course, Stewart reste leader devant Fittipaldi et Peterson. Cevert finit 4e et conforte sa troisième place au championnat. En Suède, l'enfant du pays Peterson signe la pôle mais ne finira qu'à la deuxième place à cause d'une crevaison lente à l'arrière, la victoire revenant à Hulme. François Cevert prend la 3e place, Stewart est 5e. En France, François Cevert espère briller devant son public. C'est pourtant son coéquipier qui se mettra en lumière en signant la pôle devant Jody Scheckter. François sera 4e sur la grille. En course, François n'arrivera pas à prendre la première place à Ronnie Peterson. Carlos Reutemann complète le podium après avoir résisté à un Jackie Stewart agressif. Emerson Fittipaldi a dû abandonner suite à un accrochage avec Jody Scheckter. Le pilote écossais de Tyrrell reprend ainsi la tête du championnat avec un point d'avance sur la brésilien, le français est à dix longueurs du champion du monde en titre. Chez les constructeurs, Lotus reprend la tête pour un point à Tyrrell. En Angleterre, Peterson montre qu'il est puissant en qualifications et signe sa cinquième pôle de la saison devant les pilotes Mc Laren Hulme et Revson. Stewart et Fittipaldi suivent, Cevert est 7e. Le Grand Prix est donné sous une pluie battante. Le premier tour se passe sans embuche. Mais cela ne durera pas puisque un violent carambolage a lieu, impliquant Scheckter, Revson, Hailwood, Beltoise, Pace, Mass, Williamson, Hill, de Adamich et Follmer. Le drapeau rouge est agité et un second départ sera donné. Parmi les pilotes du carambolage, seul Revson repartira avec son mulet. Ce dernier remportera le Grand Prix devant Peterson et Hulme. Cevert est 5e, Stewart et Fittipaldi hors des points.  

A Zandvoort, aux Pays-Bas, Emerson Fittipaldi sort violemment suite à la défaillance d'une jante. Il est blessé, surtout au niveau des chevilles et du talon gauche. Il décide tout de même de participer à la course, malgré la douleur. Il s'élancera 16e, loin des Tyrrell qui signent le 2e et 3e temps derrière l'homme fort des qualifications Peterson. La course commence et l'impensable arrive au 8e tour. La March de Williamson est expédiée contre le rail extérieur suite à une crevaison, se retournant et s'embrasant sur la piste. Personne n'aide le pauvre pilote prisonnier des brasiers, à part son compatriote Purley. La course continue malgré l'incendie et le risque d'explosion du réservoir, qui se produira quelques minutes plus tard. Le pilote mourra asphyxié lorsque le 19e tour sera enclenché. Cet endroit a vu déjà la mort d'un autre pilote, Piers Courage, 3 ans plus tôt. Jackie Stewart gagnera cette course devant François Cevert et James Hunt. Les pilotes n'apprendront la mort du pilote que lors de leurs arrivées dans les stands.  

Quelques jours après le Grand Prix, Jackie Stewart et Ken Tyrrell sont à l'usine d'Ockham. Ils sont dans le bureau du grand patron, l'un en face de l'autre. Jackie compte parler de l'avenir avec Ken. Le patron s'attend à voir son pilote phare reconduire son contrat la saison prochaine mais il en sera autrement. Jackie lui annonce qu'il arrêtera à la fin de la saison. C'est le choc pour Ken, qui perd là son leader. Jackie motive sa décision par les problèmes de sécurité récurrents de cette saison et que sa décision est prise depuis avril. Il veut vivre au côté d'Helen (Zoé Mears) et ne pas mourir sous ses yeux, dans un tragique accident. Ken comprend la décision et plonge la tête dans le classement pour trouver le futur leader de l'équipe. Jackie pose sa main sur le classement, obligeant le patron à relever la tête. Jackie et Ken s'échangent un profond regard avant que ce premier ne sorte le nom de Cevert. Jackie voit ça comme une évidence. Il a la carrure pour continuer ce qu'il fait: mener l'équipe au summum du championnat. Les deux anglais se mettent d'accord et décident de garder cela sous silence jusqu'à la fin de la saison.  

En Allemagne, sur le terrible Nurburgring, Stewart signe la pôle devant Peterson et Cevert. A l'arrivée, ce sera un doublé des Tyrrell, Jackie devant son coéquipier et une troisième place du belge Jacky Ickx. Au championnat, Jackie s'envole, François le suit avec 3 points d'avance sur Fittipaldi. Chez les constructeurs, Tyrrell a 12 points d'avance sur Lotus. En Autriche, Fittipaldi montre qu'il est de nouveau en forme en signant la pôle position devant son coéquipier et nouveau chouchou de Colin Chapman Peterson. Les Mc Laren monopolisent la deuxième ligne, les Tyrrell ne font que 7 et 10. En course, c'est Peterson qui prend le dessus, remportant cette course devant Stewart et Pace, absent du podium pour cause de retard. Fittipaldi a dû abandonner au 49e tour, soit 7 tour avant la fin de la course. En Italie, Peterson part en tête devant Revson, Hulme et Fittipaldi. Les Tyrrell sont encore loin puisque Stewart est 6e et Cevert 11e. En course, c'est un doublé Lotus, Peterson devant son coéquipier pourtant en lice pour le titre. Revson complète le podium. Pour Fittipaldi, c'en est fini pour cette saison. Jackie Stewart remporte sa troisième couronne. C'est un coup dur pour le brésilien qui voit son équipe lui tournait peu à peu le dos. Il reprendra quand même la deuxième place à François Cevert, 5e de la course. Au Canada, la place de vice-champion est dans le collimateur de trois pilotes: Fittipaldi, Cevert et Peterson. 5 points séparent les 3 pilotes. Peterson a l'avantage en qualification, devançant Revson, Fittipaldi n'est que 5e, Cevert 6e. En course, sous une pluie battante, Fittipaldi pense avoir gagné mais le drapeau à damier n'est pas agité. Ce sera le pilote Mc Laren Revson qui verra en premier le drapeau à damiers. Le pilote brésilien est énervé par l'incompétence des commissaires de piste. La neutralisation a brouillé ces derniers et après quatre heures de délibération, proclame le pilote Mc Laren vainqueur.  

Dans les stands, François Cevert s'empresse d'aller voir Jody Scheckter. Les deux pilotes se sont accrochés en course et François ne voit pas cela d'un bon œil. Il va même jusqu'à le traiter de "con", de danger public et se demande comment on peut encore le laisser courir. Ken Tyrrell intervient et emmène le pilote français à son stand, gêné. Ce que ne sait pas François, c'est que Ken a eu un entretien avec le pilote sud africain il y a quelques jours. Ken a en effet contacté Jody pour être le second de François la saison prochaine. Le pilote n'a pas encore donné sa réponse à ce moment précis. Malgré le lien d'amitié entre Jackie et François, François veut être un leader, si bien que Ferrari a décidé de le contacter pour la saison 1974. Il n'aura qu'une discussion furtive avec l'équipe de Maranello, qui devait être plus importante une fois la saison finie.  

Watkins Glen 1973. Il y a deux ans, François Cevert remportait cette course folle. Ce fut sa seule victoire encore à ce jour. Nous sommes le samedi 6 octobre. Peterson est en tête des qualifications. Il reste un peu moins de dix minutes dans cette séance. Jackie Stewart est 6e, à deux places de son coéquipier François Cevert. Le français se sent très en forme et repart en piste, voulant arracher la pôle à Ronnie Peterson. Mais le destin en décidera autrement. La légende Cevert s'arrêtera aux Esses. Jody Scheckter, celui qui devait être son futur coéquipier, est le premier sur les lieux, suivront Jean-Pierre Beltoise, son beau-frère, Chris Amon et Jackie Stewart, l'homme qui annoncera la nouvelle à Ken Tyrrell. Emerson Fittipaldi part se réfugier au fond de son stand, sous le regard impuissant de Colin Chapman. L'équipe se retire et renonce au titre des constructeurs. Le Prince n'est plus…  

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Drame revenant sur le destin tragique du pilote automobile François Cevert, "Jusqu'au Bout" est le nouveau film de la talentueuse Lisa Joseph! Le scénario est l'oeuvre de Mickael Guiullaume! Au générique, on trouve Kyle Seven, Alec Lederman, Alona Cannon, Zoé Mears, Lucas Segel et Jean-Philippe HERBIEN dans le rôle de Ken Tyrrell. La musique est l'oeuvre de Kerrilyn Harris. "Jusqu'au Bout", le nouveau Drame de Gérard Cousin Prod!